Tramway T1 : Tracé n° 1 dit tracé Jaurès (visite sur le terrain - vidéos)

Dossier Tramway T1

 CONCERTATION PUBLIQUE

     

Cet article technique interessera en premier lieu les Noiséens, mais aussi tous les Est-Franciliens qui transitent ou traversent notre commune de Noisy-le-sec au quotidien, tant par les transports en commun de surface que les automobilistes.

En effet, suivant le tracé qui sera défénitivement retenu par le STIF, le plan de circulation sur notre commune sera profondément et durablement remanié.

Ce sont près d'une centaine de noiséens qui se sont retrouvés hier, samedi 15 novembre, pour suivre la visite sur le terrain organisée par le STIF et la RATP qui présentaient le tracé n°1 dit "tracé Jaurès".

Monsieur Michel GAILLARD, modérateur de la Commission nationale du Débat Public était également présent et a confirmé qu'aucune décision concernant le tracé n'est à ce jour arrêtée.


TRAMWAY 01 : LA CONCERTATION

Monsieur Serge GRYZ, membre du STIF, en a profité pour rappeler la démarche de cette visite de terrain. Une autre visite est prévue samedi 22 novembre 2008 pour la visite du tracé n° 2 dit "Tracé dissocié Jaurès-Michelet" et une troisième se déroulera le samedi 29 novembre pour la visite du tracé n° 3 dit "tracé ouest".

Tramway 02 : LA DEMARCHE

La visite démarre donc du terminus actuel du tramway. Lors de la prolongation, cette station sera reconditionnée : Les voies du tram seront remises dans l'axe, donc décalées vers le trottoir du bâtiment Gérard Philipe. Ainsi la circulation automobile ne traversera plus les voies, et la circulation piétonne sera sécurisée, ces derniers n'étant plus obligés de traverser une route pour accéder à la gare SNCF.


Tramway 03 : La nouvelle station gare

Dans ce tracé n° 1, peux options sont envisagées :

1A) Tracé mixte ou banalisé : L'actuel couloir de bus reçoit la voie montante du tram vers Carnot avec circulation automobile incorporée. Le tram descendant vers la gare empruntant l'actuelle voie automobile sans incorporation de véhicule. Dans cette hypothèse, des places de stationnement sont implantées sur la voie montante banalisée.

1B) Tracé avec piétonisation partielle : Dans cette hypothèse, une première zone piétone du Boulevard de la République à la rue Carnot, et une seconde à proximité de la future station Saint-Jean (secteur du square Pasteur de la rue Saint-Jean à la rue Barbusse).  Dès lors, sur ces deux zones seuls les véhicules autorisés peuvent circuler (secours, services,..). Dans cette variante, le Bd Michelet est mis à double sens pour compenser la fermeture partiel de la rue Jean Jaurès.


Tramway 04 : Mixité ou piétonisé

Que Devient le bus 105 ?


Tramway 05 : Le Bus 105

Lors de cette visite de terrain, furent évoqués les espaces éventuellement réservés aux cyclistes. Une question légitime si le tracé jaurés piétonisé partiel était retenu. C'est pourquoi, avant de vous présenter en vidéo la réponse de Serge GRYZ sur ce sujet, nous vous proposons de revoir les arguments présentés par Madame Alda PEREIRA-LEMAITRE et Monsieur Jean-Paul LEFEBVRE sur ce thème, lors de la campagne électorale de mars derniers.


QUESTION VOIRIE & PISTES CYCLABLES

Le Point de vue de Monsieur GRYZ


Tramway 06 : PISTES CYCLABLES

Dans notre prochaine article, nous continuerons la visite de ce premier tracé et en particulier les deux stations prévues : Saint Jean et Jeanne d'Arc.

Reportage :
Dominique PADIOU
Jean-Emmanuel NICOLAU
© 15 novembre 2008 - JENB PRODUCTIONS

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